铁路边的“禁止双弓”是什么意思？坐了这么久火车，终于知道了

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我们乘坐火车的时候，有意或者无意都会看到铁路旁立着一个牌子。

这个牌子上写着“禁止双弓”，这牌子是个什么玩意儿，它立在那里有什么作用吗？

当过铁路电力机车司机的朋友，一看就应该明白，这牌子是提醒铁路电力机车司机用的，且这牌子只会安设在电气化铁路区段机车过分相区域，目的是提醒电力机车司机即将过分相，禁止双弓。

那什么是分相，为什么要“禁止双弓”，若司机没有“禁止双弓”会有什么后果呢？

一、什么是分相

分相只有电气化铁路才有。

我国铁路主要以电气化铁路为主，电气化铁路是机车本身不带能源，所需能源由牵引变电所将电流通过接触网传输给机车。

我国电气化铁路采用单相工频交流供电制式，为平衡三相供电负荷，接触网不可避免地需要设置电分相设施。

同得通俗一点，就是一条电气化铁路线路，因为距离很长，不是由一个牵引供电所供电，而是由若干个不同的牵引供电所供电，每个牵引供电所供电一段，两个牵引供电所结合的地方，设置一个分相，这个分相的接触网不带电。

所以可以简单地理解为，两个牵引供电所结合处，不带电的接触网区段，就是一个分相。

二、为什么要禁止双弓

电力机车前后端都有受电弓，机车通过受电弓将接触网的电力输送给机车，从而牵引列车运行。

电气化铁路使用的电流来自三相发电机，为防止发电机偏载，每隔一段距离，一般30-50公里，就要更换一条相线。

在更换相线接触点的附近，列车靠惯性通过。

如果电力机车双弓通过更换相线的接触点，前弓通过接触点，而后弓没有通过接触点，这样两根相线就会发生短路。

为了避免发生短路，所以在这个区段电力机车禁止双弓，这也就是铁路旁设置禁止双弓标志牌子的目的。

三、没禁止双弓，会有什么后果

如果电力机车在更换相线的接触点双弓通过，前弓在绝缘这头，后弓在绝缘那头，那就会发生短路。

一旦接触网发生短路，牵引变电所就会掉闸，受电弓就会被烧毁，从而导致列车事故的发生，轻者设备损毁，重则车毁人亡，后果不堪设想。

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